Ab 7 Uhr 30 reihen sich die 67 Teams auf der Hafenpromende in Lindau auf. Um 9:01 h startet das erste Fahrzeug zur 15. Lindau Klassik 2010 . Schon jetzt ist die Temperatur hoch, wie heiss wird es dann erst im Verlauf der Prüfung in den Fahrzeugen werden?

Startnummer 16: Mirko Leisse und Britta Bassen (Oldtimer Freunde Allensbach) mit Volvo P 1800, 1962

Startnummer 23: Heinz Nagel und Rike Fink (Volvo Car Club Bodensee) mit Volvo PV 544, 1964

Startnummer 25: Thomas Niedermair und Günter Drexel (Volvo Car Club Bodensee) mit Volvo 122 S, 1964

Startnummer 41: Helmut und Traudl Dietrich (Volvo Car Club Bodensee) mit Volvo 1800 S, 1966

Das elegante Sportcoupé war am 12. Juni 2010 der Star der Viking Classic Auto Show 2010 auf Château de Beauregard im Tal der Loire. Unter dem Patronat von Volvo Car Heritage trafen sich über 1.500 Volvo Freunde aus vielen Ländern und feierten mit den Ehrengästen Pelle Petterson (S) und Irv Gordon (New York, USA).

Bild: © Jean-Yves Thin

Pelle Petterson und sein Gattin fuhren im offenen VOLVO 1800 Coupé die Schlossallee auf und wurden mit herzlichem Beifall empfangen. Pelle Petterson hatte als junger Designer dem Volvo 1800 die elegante Form gegeben.

Ehrengast war auch Irv Gordon aus New York. Er ist mit seinem VOLVO 1800 S seit Juni 1966 schon mehr als 4.300.000 Millionen Kilometer gefahren.

Mein erstes Fahrzeug war ein gelber Volvo 144S mit Stahlschiedach und braunen Stoffsitzen. Ich war 17 Jahre als ich ihn der Nähe von Bregenz gekauft habe, damals für 5.000. Schilling (365 EUR). Dieses Fahrzeug wurde aussen und innen schwarz (inklusive schwarzen Ledersitze), mit 150 PS und Sportfahrwerk.

Bild: Thomas Niedermair - Volvo 940 Turbo

Darauf folgten 760 GLE/Turbo, 480 Turbo, 940 Turbo, 780 Bertone, 240 Turbo, 245, 122 S, 220, 1800 E, V70 D5 ... heute ein viertüriger Amazon mit Kindersitz, gekauft im März 1993 und soeben restauriert.

Unter den circa 18 angemeldeten Volvos waren auch Importe aus der Schweiz und Deutschland, für diese von den Ingenieuren in der Prüfhalle eine Zulassung zu bekommen, war auch in Vorarlberg nicht immer einfach.

Auf dem Messegelände am Flughafen zeigten über 1.000 Aussteller die ganze Welt automobiler Klassiker. Auch der Volvo Club Deutschland war mit einem Stand in der Halle 7 vertreten. Vier historische Lastenträger wurden vorgestellt: PV 445 Duett (1959), Volvo Amazon Kombi, Volvo 245 und der Volvo 1800 ES, der Sportswagon.

Unsere Freunde Hans-Peter und Mario gaben den zahhlreichen Besuchern auf dem Stand bereitwillig Auskunft.

Man nehme einen Motor B 30 E und gehe nach dem "ganzheitlichen" Rezept vor. Und investiere ganz viel Arbeit in Fräsen, Schleifen, Anpassen, etc. für

• Ventile Einlass: 44 mm, Auslass: 37 mm.
• Ventile strömungsgünstig bearbeitet, zusätzlich 30 °Schliff vom Ventilsitz weg Richtung Schaft, dadurch Eliminierung der Verwirbelungskante.
• Ventilsitze mit 5 Winkeln :  90 ° - 75 ° - 45 ° - 30 ° - 15 °,dadurch stömungsgünstiger Übergang von der "Tulpe" in den Brennraum.
• Tulpen" stark aufgeweitet , Einlass: 39 mm, Auslass: 34 mm.
• Kanäle aufgeweitet und geglättet.
• Brennraum bearbeitet und Kanten gerundet zur Vermeidung von "Klingelnestern".
• Verstärkte Ventilfedern, sog. "gulmärkta".
• Kopf geplant auf Verdichtungsverhältnis 10,5:1.
• Einspritzdüsenbohrungen Motors B 30 Emit Alu-Rundmaterial verstemmt und innen im Einlasskanal verschliffen, nicht nur mit Blech (wie 1-DM- oder 1-Schillingstück) abgedeckt.
• 6 x Alu-Ansaugtrichter 50 mm.
• 3 x Luftfilter Pancake type mit Baumwollfiltertuch, 83 mm.
• 3 Ansaugbrücken in Schweden giessen lassen.
• Fächerkrümmer 2,5", 6 - 3 - 2 - 1.
• Abgasanlage 2,5" mit Vorschall- und Hauptdämpfer.